Mae'r farchnad fodurol yn cael cyfnod pontio, gyda chwmnïau yn dewis mynd yn drydanol ac yn cyflwyno llawer o nodweddion craff i'w portffolio. Mae Mercedes Benz wedi bod ar flaen y gad yn yr ymdrech hon ac o’r diwedd mae’r darn cyntaf yn yr ymdrech eithaf hir hon wedi dwyn ffrwyth ar ffurf y MBUX.

Nid oes unrhyw arloesi arall yn ystod y blynyddoedd diwethaf wedi newid gweithrediad Mercedes-Benz mor radical â MBUX (Profiad Defnyddiwr Mercedes-Benz). Mae ail genhedlaeth y system ddysgu-alluog hon yn ymddangos yn y Dosbarth S newydd. Mae tu mewn y cerbyd hyd yn oed yn fwy digidol a deallus, gan fod y caledwedd a'r feddalwedd wedi cymryd camau breision: mae arddangosfeydd gwych ar hyd at bum sgrin fawr, yn rhannol â thechnoleg OLED, yn gwneud rheolaeth ar swyddogaethau cerbydau a chysur hyd yn oed yn haws. Y ffactor dynol yw'r ystyriaeth ganolog bob amser. Mae'r posibiliadau ar gyfer personoli a gweithredu greddfol wedi dod yn llawer mwy helaeth. Mae hyn yn sicr yn berthnasol yn y cefn, ond hefyd i'r gyrrwr: er enghraifft, mae'r arddangosfa gyrrwr 3D newydd yn caniatáu golygfa ofodol wrth gyffyrddiad botwm am y tro cyntaf. Cyflawnir effaith tri dimensiwn go iawn heb orfod gwisgo sbectol 3D.

Mercedes has introduced its own voice assistant called ‘Hey Mercedes’, and now, in the updated version of the MBUX, the voice assistant is capable of doing a lot more. This includes accepting a telephone call or displaying the navigation map. “Hey Mercedes” can now also explain where the first-aid kit is located, or how to connect a smartphone via Bluetooth.

However, the unique feature of MBUX is its networking with a wide range of vehicle systems and sensor data. For example, the exit warning function in the S-Class now uses cameras to recognize that an occupant wants to leave the vehicle. If another road user is approaching in the blind spot, the active ambient lighting becomes part of the exit warning system and flashes red. MBUX Interior Assist checks whether the child seat is correctly attached to the front passenger seat. The driver’s attention level is also monitored. The driver is warned by ‘Attention Assist’ if there are signs of microsleep.

Let’s take a look at some of the major innovations in the MBUX.

Arddangosfa pen-realiti estynedig (AR-HUD):

Mae dwy arddangosfa pen-i-fyny wahanol (HUDs) ar gael ar gais, ac mae un ohonynt yn amrywiad arloesol gyda delwedd arbennig o fawr. Mae ongl agorfa'r arddangosfa yn 10 ° llorweddol a 5 ° yn fertigol, ac mae'r ddelwedd yn ymddangos bron ar bellter o 10 metr. Mae'r ardal arddangos hon yn cyfateb i fonitor gyda chroeslin 77 modfedd. Mae'r AR-HUD yn darparu llawer iawn o gynnwys realiti estynedig ar gyfer systemau cymorth gyrru a gwybodaeth lywio.

Drychau unigol a ffynhonnell golau hynod effeithlon. Defnyddir y dechnoleg hefyd gan drawstiau mewn sinemâu. Yn y Dosbarth S, fe'i defnyddir gan Mercedes-Benz am y tro cyntaf i gynhyrchu delweddau yn yr arddangosfa pen i fyny.

Pan ddaw i ochr y gyrrwr, mae'r HUD yn ymdoddi i'r amgylchoedd o flaen y cerbyd ac, felly, gall gyfrannu at lai o dynnu sylw.

Arddangosfa gyrrwr 3D:

Mae argraff o ddyfnder gofodol yn cael ei greu pan fydd llygaid gwyliwr yn canfod gwahanol safbwyntiau persbectif o wrthrych yn yr arddangosfa. Yn yr arddangosfa awto-stereosgopig arloesol hon, cyflawnir hyn trwy'r cyfuniad soffistigedig o arddangosfa LCD gonfensiynol gyda strwythur picsel arbennig a gril agorfa LCD y gellir ei reoli. Mae'r hyn a elwir yn fwgwd rhwystr wedi'i leoli ychydig filimetrau o flaen yr LCD? Mae wedi'i addasu mor fanwl gywir i safle pen y gwyliwr nes bod y llygad chwith a dde yn gweld gwahanol bicseli o'r LCD. Mae hyn yn creu'r argraff ddymunol o ddyfnder.

Diolch i ddulliau a ddatblygwyd gan Mercedes-Benz i addasu pellteroedd a chyfluniad system hwyrni isel iawn, mae'r gyrrwr yn mwynhau ystod eang o symudiadau rhydd. Mae'r ddelwedd yn yr arddangosfa gyrrwr yn cael ei haddasu'n barhaus

Cymorth Mewnol MBUX:

Gan ddefnyddio camerâu yn y panel rheoli uwchben ac algorithmau dysgu, mae MBUX Interior Assist yn cydnabod ac yn rhagweld dymuniadau a bwriadau'r preswylwyr. Mae'n gwneud hyn trwy ddehongli cyfeiriad pen, symudiadau llaw, ac iaith y corff, ac ymateb gyda swyddogaethau cerbyd cyfatebol. Er enghraifft, os yw'r gyrrwr yn edrych dros ei ysgwydd tuag at y ffenestr gefn, mae Interior Assist yn agor y haul yn awtomatig. Os yw'r gyrrwr yn chwilio am rywbeth ar sedd flaen y teithiwr yn y tywyllwch, mae'n troi'r golau ymlaen yn awtomatig. Mae edrych ar un o'r drychau allanol yn unig yn ddigon i ganiatáu addasiad, heb orfod ei ddewis yn gyntaf.

Gall y gyrrwr a'r teithwyr gysylltu ffefrynnau personol â'r system. Yn ogystal â gwella cyfleustra gweithredu, mae MBUX Interior Assist yn gwella diogelwch.

Technoleg OLED:

Mae'r talfyriad yn sefyll am Ddeuod Allyrru Golau Organig. Mewn cyferbyniad â thechnoleg LCD, mae arddangosfa OLED yn cynnwys sawl haen organig a roddir ar swbstrad plastig. Yn y Dosbarth S, mae'r arddangosfa OLED wedi'i lleoli y tu ôl i wyneb gwydr, ac mewn cyfuniad â'r actiwadyddion a'r synwyryddion pwysau y tu ôl iddo, mae'n darparu profiad rheoli ac arddangos cynhwysfawr. Mae gwerthuso'r pwysau a roddir a chadarnhad haptig o orchmynion cyffwrdd yn gwneud swyddogaethau estynedig yn bosibl. Mae paneli OLED yn allyrru golau pan fyddant yn destun cerrynt trydan, ac yn wahanol i LCD nid oes angen goleuadau cefndir allanol arnynt.

Voice assistant “Hey Mercedes”:

Conventional voice control systems in cars call for certain fixed commands from their users. Because it understands natural language, “Hey Mercedes” listens to almost every word and understands practically any sentence relating to the infotainment sector and vehicle operation in 27 languages. Indirect speech is also recognized, for instance, if the user says “I am cold” instead of the clear command “Temperature in footwell 24 degrees” in order to operate the climate control for the footwell. The voice control is also capable of learning. On the one hand, it tunes into the user and their voice and also understands non-native speakers better; on the other hand, the software models on the server learn new buzzwords or changing the use of language with time.

Mae'r system yn penderfynu pa ateb yw'r mwyaf tebygol, yna o fewn ychydig eiliadau, mae'r ateb / ymateb yn dilyn. Mae hyn yn golygu bod y cynorthwyydd llais hefyd yn ateb os nad oes cysylltedd.